Arbre Motorguide XI5

m@rcus a écrit:perso j'ai fait le sens contraire ................. je l'ai rallongé de 30cm

m@rcus a écrit:perso j'ai fait le sens contraire ................. je l'ai rallongé de 30cm

Laurent40 a écrit:

m@rcus a écrit:perso j'ai fait le sens contraire ................. je l'ai rallongé de 30cm

Bonjour Marcus,
Je suis un nouveau venu sur votre forum (Laurent40)
Je viens de parcourir quelques post et l'un d'eux m'intéresse énormément!
J'ai vu que vous avez prolongé l'axe de votre votre moteur électrique:
"perso j'ai fait le sens contraire ................. je l'ai rallongé de 30cm"
Je viens d'équiper mon bateau et il me manque 20 cm pour que mon moteur électrique soit complètement immergé et efficace!
Pourriez vous m'expliquer comment vous avez procédé pour faire un tel miracle?
Dans l'attente cordialement, Laurent40

cricri a écrit:

Laurent40 a écrit:

m@rcus a écrit:perso j'ai fait le sens contraire ................. je l'ai rallongé de 30cm

Bonjour Marcus,
Je suis un nouveau venu sur votre forum (Laurent40)
Je viens de parcourir quelques post et l'un d'eux m'intéresse énormément!
J'ai vu que vous avez prolongé l'axe de votre votre moteur électrique:
"perso j'ai fait le sens contraire ................. je l'ai rallongé de 30cm"
Je viens d'équiper mon bateau et il me manque 20 cm pour que mon moteur électrique soit complètement immergé et efficace!
Pourriez vous m'expliquer comment vous avez procédé pour faire un tel miracle?
Dans l'attente cordialement, Laurent40

Salut Laurent, sa fait un bye que marcus n'intervient plus ici alors soit pas trop impatient , sinon essai de lui envoyer un mail on sait jamais il pourrait faire son retour

Mikado a écrit:Comment raccourcir l'arbre d'un moteur électrique Motorguide XI5 ?

La méthode consiste à intervenir sur la colonne composite au niveau de sa jonction avec la culasse.



1. Démontage de la culasse : on commence par enlever les 4 vis cruciformes qui retiennent le couvercle puis on enlève le boulon et son écrou hexagonal indéserrable qui fixent la culasse. On constate la présence de 3 fils : un rouge/rouge, un blanc/noir et un noir sur lequel se trouve un connecteur vert mâle/femelle.



2. Intervention sur les fils : on sectionne les fils rouge/rouge et blanc/noir au ras de la borne de raccordement. On déconnecte le fil noir en dégageant l'ergot à l'aide d'un petit tournevis plat.

Bonjour Mikado,
Qu'appelle tu la culasse?
Moi je ne peut le modifier que vers la partie buse+hélice, c'est ca que tu appelles la culasse?
Amicalement, Laurent



3. Tronçonnage de la colonne composite : pour assurer l'intégrité des 3 fils situés à l'intérieur de la colonne, on les enfile dans un tube de 16 mm de diamètre. On introduit le tube dans la colonne. A l'aide d'une scie à métaux, on sectionne la colonne à l'endroit mesuré en faisant le tour du tube de protection des fils.



4. Perçage de la colonne : c'est l'opération la plus délicate. Il s'agit en effet de percer un trou de 6,5 mm perpendiculaire à la colonne. La présence du tube de protection interdit de traverser d'un seul mouvement les deux parois de la colonne. Pour repérer la position des deux trous, il faut remettre la culasse en place. Après marquage, on enlève la culasse et on perce les deux trous avec un foret de 3 mm. On enlève le tube de protection et on introduit délicatement une tige de 3 mm dans les deux trous pour vérifier leur bon alignement. En cas d'erreur, on pourra rectifier en re-perçant les mêmes trous avec un foret de 5 mm. On finira le perçage avec un foret de 6,5 mm. Tous les perçages se font avec le tube protecteur à l'intérieur de la colonne.

5. Re-connexion des trois fils : on fixera la culasse sur la colonne à l'aide du boulon et son écrou indéserrable. Les fils rouge/rouge et blanc/noir sont re-connectés avec un tube isolé à sertir par écrasement à la pince. Un morceau de gaine thermo-rétractable de diamètre 10 mm viendra isoler l'aboutage. Le fil noir sera re-connecté au niveau du connecteur male/femelle. Les fils seront rangés dans la culasse avant de repositionner le couvercle.



N'oublions pas que si on pratique ce genre de modification durant la période de garantie du moteur, cette dernière est caduque.

Laurent40 a écrit:

Mikado a écrit:Comment raccourcir l'arbre d'un moteur électrique Motorguide XI5 ?

La méthode consiste à intervenir sur la colonne composite au niveau de sa jonction avec la culasse.



1. Démontage de la culasse : on commence par enlever les 4 vis cruciformes qui retiennent le couvercle puis on enlève le boulon et son écrou hexagonal indéserrable qui fixent la culasse. On constate la présence de 3 fils : un rouge/rouge, un blanc/noir et un noir sur lequel se trouve un connecteur vert mâle/femelle.



2. Intervention sur les fils : on sectionne les fils rouge/rouge et blanc/noir au ras de la borne de raccordement. On déconnecte le fil noir en dégageant l'ergot à l'aide d'un petit tournevis plat.





3. Tronçonnage de la colonne composite : pour assurer l'intégrité des 3 fils situés à l'intérieur de la colonne, on les enfile dans un tube de 16 mm de diamètre. On introduit le tube dans la colonne. A l'aide d'une scie à métaux, on sectionne la colonne à l'endroit mesuré en faisant le tour du tube de protection des fils.



4. Perçage de la colonne : c'est l'opération la plus délicate. Il s'agit en effet de percer un trou de 6,5 mm perpendiculaire à la colonne. La présence du tube de protection interdit de traverser d'un seul mouvement les deux parois de la colonne. Pour repérer la position des deux trous, il faut remettre la culasse en place. Après marquage, on enlève la culasse et on perce les deux trous avec un foret de 3 mm. On enlève le tube de protection et on introduit délicatement une tige de 3 mm dans les deux trous pour vérifier leur bon alignement. En cas d'erreur, on pourra rectifier en re-perçant les mêmes trous avec un foret de 5 mm. On finira le perçage avec un foret de 6,5 mm. Tous les perçages se font avec le tube protecteur à l'intérieur de la colonne.

5. Re-connexion des trois fils : on fixera la culasse sur la colonne à l'aide du boulon et son écrou indéserrable. Les fils rouge/rouge et blanc/noir sont re-connectés avec un tube isolé à sertir par écrasement à la pince. Un morceau de gaine thermo-rétractable de diamètre 10 mm viendra isoler l'aboutage. Le fil noir sera re-connecté au niveau du connecteur male/femelle. Les fils seront rangés dans la culasse avant de repositionner le couvercle.



N'oublions pas que si on pratique ce genre de modification durant la période de garantie du moteur, cette dernière est caduque.

laurent12 a écrit:Je vais appeller marcus pour qu'il vienne faire un tour par ici.

cricri a écrit:

laurent12 a écrit:Je vais appeller marcus pour qu'il vienne faire un tour par ici.

super merci Laurent

Laurent40 a écrit:Merci beaucoup Laurent12

laurent12 a écrit:

Laurent40 a écrit:Merci beaucoup Laurent12

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Tinquite pas tu va être vite au jus maintenant. Fait moi confiance c'est un bon ce MARCUS .