Homologation remorque

Je recherche des renseignements pour faire homologué une remorque US merci

Une remorque US est assimilable légalement parlant à une remorque artisanale, donc j'ai trouvé un post très détaillé sur les conditions d'homologation d'une remorque artisanale.

Bonne lecture....

http://coletrickle.forumactif.com/t3053-remorque-artisanale-fait-maison-contruction-et-reglementation

olive

Merci olive

Compliqué tous sa dans mon cas le ptac de la remorque sera de 750kg vu que l'ensemble doit avoisiner les 600 - 650kg au vu de l'article ci dessus la largeur de la remorque et OK la longueur aussi l'éclairage OK également vu quelle ne dépasse pas les 750kg pas besoin de frein donc je vois pas se qu'il faut modifier il va falloir contacter les services compétents je crois

Un petit conseil, penche toi sur la tête d'attelage et le timon! C'est bien souvent le point noir qui bloque les homologations sur les remorques Américaines§

olive a écrit:Un petit conseil, penche toi sur la tête d'attelage et le timon! C'est bien souvent le point noir qui bloque les homologations  sur les remorques Américaines§

oui la tète d'attelage est d'origine même si apparemment elle est réglable je pense qu'il faut la changée pour le timon c'est quoi le souci pour info c'est une remorque xpress

bonjour

Groupama avait assuré ma remorque sans faire de modifs ...et mon bateau
- de 750 kg, remorque américaine , non freinée V14

pas besoin de papier supplémentaire ..


par contre au delà de 750 kg, ça coute cher et c est galère a faire homologuer

a +

Que l'assureur accepte de l'enregistrer en tant que tel est une chose. Qu'un expert remette en question sa conformité en cas d'accident en est un autre. Mais bon, il ne faut pas voir le mal partout non plus.

Concernant le timon, une bonne partie des remorques américaines ont un timon rabattable sur ces 50 derniers centimètres. En France, ce n'est pas autorisé. Par contre, je ne pense pas que ce soit le cas pour les remorques d'xpress!

Pour l'assurance le vendeur m'a bien parler de groupama mais je suis de l'avis de olive et pour le timon il n'est pas rabatable un problème en moins donc

olive a écrit:Un petit conseil, penche toi sur la tête d'attelage et le timon! C'est bien souvent le point noir qui bloque les homologations  sur les remorques Américaines§

Bon je pige pas trop mais si j'ai bien compris le gars de la DREAL que j'ai eu au téléphone ma dit que mon timon est à changer vu qu'il est pas relier a l'essieu et qu'il est souder aux traverses hors sur certaines remorque du marché la conception semble identique quand pensez vous ?

Remorque du marché

Cette semaine j'ai enfin pu montrer la remorque au gars de là DREAL et le verdict est tombé , il faut donc que je remplace l'essieu la tête d'attelage mettre des bavettes et remplacer les feux le coup des travaux environ 500€ y a plus cas ☺

Voilà c'est fait les travaux sont fini est la remorque est homologué

cool pour toi. mais des bavettes ???? les remorques de serie n'en sont pas équipées

Pour les bavettes elle mon été demandé car j'avais plus de 20 cm entre la chaussée et le garde boue 😧

ok bon à savoir

ca vaut vraiment le coup de se taper l'homologation à la dreal ?

En plus quand j'ai passé mon E, le formateur disait clairement que c'etait mission impossible de rouler en légalité avec une remorque artisanale...

Me concernant le jeu en valait la chandelle mais pour une première quand on part dans l'inconnu faut pas compter les heures ...