support moteur d'embase pour bateau

Bonjour à tous

j'ai pour habitude de transporter le thermique dans la voiture mais j'ai vu récemment plusieurs barques sur des remorques circulant avec le moteur thermique monté à l'arrière en position verticale avec un dispositif appelé "support moteur d'embase pour bateau".


http://cgi.ebay.fr/SUPPORT-MOTEUR-BATEA … 7494375738

1/ Ce dispositif peux onéreux est il fiable ?
2/ Est il possible de faire de grandes distances (+ 500 kilomètres) avec le moteur monté sur la barque de cette manière ?
3/ Est ce que ça soulage vraiment le support du moteur du poids et des vibrations pendant le trajet ?

J'ai un Jeanneau 3,60 m avec un thermique 2 temps Yamaha 4 CV. Si vous avez une marque à conseiller je suis preneur
Je vous remercie de vos réponses.
@lain

J'ai toujours utilisé ce système et j'ai jamais eu de soucis avec

en meme temps un 4 cv ce n est pas tres lourd, mais bon ca ne nuit pas

Clair que pour un 4cv, la barre de maintien est inutile, au pire il faut le sangler pour éviter qu'il aille de gauche à droite au gré des virages...mais théoriquement si tu resserres la friction de direction, il restera en ligne.
A+

F!L

Bonjour à tous

Merci pour vos réponses
@lain

suite a ce post petit renseignement j'ai un 25 cv mercury d'un poid de 71 kg à barre franche monté et fixé par boulons sur ma smartliner je n'ai pas de support moteur lors de mes trajets je le bloque simplement avec la friction de direction est ce vraiment indispensable
merci

Attention aux routes un peu chaotiques, car le moteur risque de bouger, faire travailler le tableau arrière et à long terme l'endommager.

c'est pas indispensable, mais fortement recommandé.

GIL01 a écrit:suite a ce post petit renseignement j'ai un 25 cv mercury d'un poid de 71 kg à barre franche monté et fixé par boulons sur ma smartliner  je n'ai pas de support moteur lors de mes trajets je le bloque simplement avec la friction  de direction  est ce vraiment indispensable
merci

ca fait dix ans que je trimbale mon 30cv comme ca sans aucuns soucis

c'est toi qui a fait l'aménagement de la Smart ? ça a l'air très propre.

L'idéal est de rouler avec le moteur relevé, pas forcément au max mais un tant soit peu.

D'une part ça écarte le bas de l'embase de la route, ça peut lui éviter de toucher sur un dos d'âne pris trop vite, ou encore (ça m'est arrivé) ça évite de faire une hélice sur un rebord de trottoir en reculant.

D'autre part ça déplace le centre de gravité du moteur vers l'avant et donc ça soulage le tableau. Sur la photo, tout le moteur est à l'extérieur de la coque, donc tout le poids est en porte-à-faux. Dans cette position, le tableau prend le maximum de contraintes.
Si tu le relèves un peu, le bloc moteur qui est la partie la plus lourde se retrouve au-dessus du tableau, ça diminue les contraintes.

Si tu ne veux pas investir dans une fourche tu peux en bricoler une, le mieux c'est que l'embase soit en appui sur la remorque via une fourche, car dans ce cas c'est elle qui encaisse les contraintes via ses amortisseurs, plutôt que le tableau arrière.

ce qui m'interpelle dans ta photo c'est que t'as peu de distance entre le bas du moteur et la route rien que pour ça j'en mettrais une de peur de toucher et pour les memes raisons expliquées par les autres

jerome32 a écrit:ce qui m'interpelle dans ta photo c'est que t'as peu de distance entre le bas du moteur et la route rien que pour ça j'en mettrais une de peur de toucher et pour les memes raisons expliquées par les autres  

C'est seulement qu'il y a une bâche et que pour évacuer l'eau rapidement la béquille est relevée au maximum autrement attelé au véhicule je suis entre 20 et 30 cm au dessus du sol

MT a écrit:

L'idéal est de rouler avec le moteur relevé, pas forcément au max mais un tant soit peu.

D'une part ça écarte le bas de l'embase de la route, ça peut lui éviter de toucher sur un dos d'âne pris trop vite, ou encore (ça m'est arrivé) ça évite de faire une hélice sur un rebord de trottoir en reculant.

D'autre part ça déplace le centre de gravité du moteur vers l'avant et donc ça soulage le tableau. Sur la photo, tout le moteur est à l'extérieur de la coque, donc tout le poids est en porte-à-faux. Dans cette position, le tableau prend le maximum de contraintes.
Si tu le relèves un peu, le bloc moteur qui est la partie la plus lourde se retrouve au-dessus du tableau, ça diminue les contraintes.

Dans cette position c'est lors de mes déplacements routier le moteur est verrouillé sur la position 5 la plus haute . Le faite de mettre une fourche : je ne suis pas a quelques euros près lol il n'y aura donc plus le verrouillage et comme c'est un moteur barre franche donc sans relevage à gaz ou trim qui viendrais en appui sur la barre quelles conséquences?????

je suis dans le meme cas que toi et cela va tres bien je ne l'enleverais pas .

Et en attendant de trouver un support d'embase comme celui de jérome qui est d'ailleurs un des seuls a jouer un vrai rôle d'amortisseur , car il est équipé d'un gros ressort (je laisserai le soin à Jérôme de vous indiquer où trouver la bête pour moins de 40€), tu pourras toujours introduire une calle en bois (d'une épaisseur minimale de 4 ou 5 cm) entre la fixation du moteur au tableau arrière et l'arrière du bas moteur. Bien sanglé au niveau de l'embase , ça le fait....

pour le prix je ne serais dire c'est mon concessionnaire qui me l'a offerte ,c'est vrais par contre que le ressort est sympa car il encaisse les a coup ,bien mieux a mon gout que les autres que j'ai pu voir comme tu le confirmes olive.
ce support vient comme le reste de chez Pasielsky a coté de pareloup.

Le bateau est en appui sur la remorque, le moteur aussi via la fourche. Sur un cahot j'imagine que ce sont les amortisseur (barre de torsion, bloc caoutchouc ou autre système) de la remorque qui vont absorber le choc, non ?
Du coup la fourche à ressort me semble superflue, mais je parle d'un point de vue juste théorique. Si j'ai raté un truc merci de me le dire, pour 40€ je me ferais un plaisir de l'acheter la prochaine fois que je passerais à Pareloup

Tu as  raison partiellement Michel, effectivement l'essieu est bien amorti, mais en revanche vu la longueur de nos barques et d'autant plus lorsqu'elles sont en alu, en présence d'un support d'embase "non amorti" les secousses sont répercutées  sur le tableau arrière en raison de la  rigidité du support. Donc, je considère que dans ce cas le support d'embase  ne sert pas à grand chose, sinon à rien. Tu me répondras surement que ça soulage quand même le tableau arrière du poids du moteur...oui ok  sur l'autorute ou bien  quand tu roule en seconde sur les chemins qui mènent à la mise à l'eau. En revanche la majeure partie de nos trajets dans le "grand Massif Central" se font sur des routes qui ne sont pas de super qualité, tu l'admettras. Chaque trou, chaque nid de poule, est une source de choc. Donc pour moi, l'amortisseur n'est pas un gadget.
Par contre, pour les petits moteurs jusqu'à  6cv, inutile de dépenser de l'argent pour rien, le support en bois suffit largement.
Je ne touche pas 2 € par support d'embase vendu, simplement j'aime mes bateaux et je les entretiens et ce truc là pour moi c'est pas cher, et c'est vraiment efficace.

Et comme je ne roule pas que pour mon collègue Pasielsky, voilà une  version légèrement différente de celle de Jérome et de la mienne.....mais efficace quand même:

http://www.paname-marine.com/p94174/SUPPORT-MOTEUR-BATEAU-SUR-REMORQUE/product_info.html
 

Et la notre, c'est chez Pasielsky qu'elle est

perso même pour mon petit 6 cv j'en ai mis un...

le même commandé encore moins cher Olive
https://navi-discount.fr/14111-support-hors-bord-50-80cm.html

Bon c'est vrai que pour le prix ça ne vaut pas le coup de s'en priver, j'en prendrais un à la première occasion.

Pour ceux qui achèteraient une fourche (quel que soit le modèle) pour un moteur sans trim, attention il faut sangler le moteur pour le maintenir en pression contre la fourche, et ne pas se contenter du petit caoutchouc de maintien qui en vérité ne sert pas à grand chose. Sinon au premier cahot adieu la fourche (ça m'est arrivé).

MT a écrit:attention il faut sangler le moteur pour le maintenir en pression contre la fourche, et ne pas se contenter du petit caoutchouc de maintien qui en vérité ne sert pas à grand chose. Sinon au premier cahot adieu la fourche (ça m'est arrivé).

Ui moi aussi, depuis tout est sanglé

Commandé reçu et installé



Par contre c'est vrai que l'élastique de maintient laisse à désirer pas moyen d'enfoncer les crochets à l'interieur des encoches

Perso j ai viré l élastique pour mettre une sangle.

GIL01 a écrit:Commandé reçu et installé



Par contre c'est vrai que l'élastique de maintient laisse à désirer pas moyen d'enfoncer les crochets à l'interieur des encoches

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Tu ne peux pas les agrandir un tout petit peu. ..en perçant ou autres? (L encoche).